Von unserer Produktionslinie zum Kopf eines Rennfahrers: Ein Blick auf unsere Rennhelmtests

Ein RennenHelmist keine schönere Version eines Straßenhelms. Es ist ein anderes Tier. Die Schale ist dort dünner, wo sie sich biegen muss, steifer dort, wo sie halten muss, und jedes Gramm zählt, wenn ein Fahrer sie drei Stunden lang trägt. Wir bauen seit zwanzig Jahren Helme und auf der Rennstrecke wird es dann ernst mit den Tests. Das muss so sein, denn der Typ, der es trägt, ist nicht auf dem Weg zur Arbeit. Er neigt sich mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve und der Helm ist das Einzige, was ihn von der Strecke trennt.

Wir testen nicht einmal und dann ist es erledigt

Der Fehler, den die Leute machen, ist zu denken, dass ein Helm nur einmal getestet wird und dann für immer in Ordnung ist. So funktioniert das nicht. Jede von uns hergestellte Charge erhält die volle Leistung, und Rennhelme bieten mehr als das. Schalenstruktur, Futterdichte, Visierstärke, Riemenhalt, Aufprallpunkte. Und das nicht nur an einer Stelle. Die gleiche Schale wird oben, an den Seiten, am Kinnbügel und am Rücken fallen gelassen. Ein Helm, der an der Krone vorbeigeht, aber an der Schläfe versagt, ist kein Pass, sondern ein Problem, das auf den falschen Moment wartet. Wir testen also, wo es tatsächlich trifft, und nicht dort, wo es am einfachsten ist.

Der Falltest sagt Ihnen mehr als die Zahlen

Ich bin ehrlich: Wenn man zum ersten Mal sieht, wie eine Granate den Amboss trifft, zuckt man zusammen. Dann überprüfen Sie die Zahlen und die Hülle und wiederholen den Vorgang. Bei Aufpralltests geht es nicht darum, einen Helm herzustellen, der das Marketingfoto übersteht. Es geht darum, dass die Energie dorthin gelangt, wo sie hin soll, und nicht direkt in den Kopf. Dafür ist der Liner da, er zerknittert und frisst den Stoß, so dass der Schädel des Fahrers dies nicht tut. Wir messen das sorgfältig, denn der Unterschied zwischen einem Helm, der Sie rettet, und einem, der nur gut aussieht, ist eine Zahl, die Sie von außen nicht erkennen können.

Jeder Rennhelm wird von Hand überprüft

Maschinen führen die intensiven Tests durch, aber ein Mensch überprüft jeden einzelnen Rennhelm, bevor er verpackt wird. Derselbe Typ, dieselbe Bank, dieselbe Routine, auf der Suche nach den Dingen, die eine Maschine nicht fängt. Eine Naht, die man spüren kann. Ein Visier, das schief sitzt. Ein Riemen, der nicht glatt zieht. Es ist eine mühsame Arbeit und niemand sieht zu, wie es passiert, aber es ist der Grund, warum ein Fahrer einen Helm von unserem Regal nehmen und ihm vertrauen kann, ohne darüber nachzudenken. Wir haben gesehen, was das Überspringen dieses Schritts bewirkt, und sind nicht daran interessiert.

Was das bedeutet, wenn Sie eines in die Hand nehmen

Wenn Sie einen unserer Rennhelme in der Hand halten, halten Sie nicht nur Plastik und Schaumstoff in der Hand. Sie stehen am Ende eines Prozesses, bei dem jede Granate abgeworfen, jede Einlage vermessen wurde und allesHelmwurde von Hand angeschaut, bevor es ging. Das ist der Teil, den man nicht sehen kann, und es ist der Teil, der zählt, wenn es darauf ankommt. Egal, ob Sie diese weiterverkaufen oder selbst eines tragen, dafür zahlen Sie wirklich. Es ist uns lieber, dass Sie es wissen, bevor Sie es anziehen, und es nicht auf die harte Tour herausfinden müssen.